ضغط الهواء المناسب للإطارات في حر الكويت

يظن كثيرون أن نفخ الإطار بضغط أقل في الصيف يحميه من الانفجار، والعكس صحيح تمامًا في أغلب الحالات. الضغط الخاطئ يسخّن الإطار ويتلف جداره ويقلل الثبات ويرفع استهلاك الوقود. لذلك نوضح لك ضغط الهواء المناسب للإطارات في الكويت وكيف يتغير مع الحرارة، ومتى تقيسه، وما الأخطاء الشائعة عند النفخ في محطات الوقود، حتى تحافظ على إطاراتك وأمانك على الطرق السريعة.

أين تجد الضغط الموصى به لسيارتك؟

الرقم الصحيح ليس المكتوب على جدار الإطار، فذلك هو أقصى ضغط للإطار الذي يتحمله فقط. الضغط الموصى به تجده على ملصق عمود باب السائق أو داخل غطاء خزان الوقود أو في دليل المالك، ويعطي غالبًا قيمتين للأمامي والخلفي، وأحيانًا قيمة أعلى للحمولة الكاملة. تتراوح معظم سيارات الركاب بين 30 و36 رطلًا لكل إنش مربع، أي نحو 2.1 إلى 2.5 بار، لكن اعتمد رقم سيارتك بالتحديد.

كيف تؤثر الحرارة على ضغط الإطار؟

الهواء يتمدد بالحرارة، فيرتفع ضغط الإطار مع الحرارة بمقدار تقريبي رطل واحد لكل عشر درجات فهرنهايت، ويرتفع أكثر بعد القيادة الطويلة على أسفلت ساخن. لذلك قد تقرأ ضغطًا أعلى بعد ساعة سفر بالطريق السريع، وهذا طبيعي. الخطأ أن تنفّس الهواء لتصل إلى الرقم الموصى به وهو ساخن، فحين يبرد الإطار ينخفض الضغط تحت المطلوب. القاعدة: قس الضغط والإطارات باردة قبل الحركة أو بعد ركن ساعة على الأقل.

أخطار الضغط المنخفض في الطرق الحارة

يسبب ضغط الإطار المنخفض انثناءً زائدًا في الجدار الجانبي وتراكمًا للحرارة داخل الإطار، وهذا من أكثر أسباب الانفجار المفاجئ على الطرق السريعة في الصيف. كما يزيد التآكل في حوافه الخارجية ويثقل القيادة ويرفع استهلاك الوقود. ومن علاماته أن السيارة تبدو ثقيلة في المنعطفات أو أن الإطار يبدو منبعجًا قليلًا عند الأرض. راقب الضغط كل أسبوعين على الأقل، لأن الإطارات تفقد جزءًا من الهواء طبيعيًا كل شهر.

أخطار الضغط الزائد

النفخ الزائد ليس آمنًا كذلك؛ فـضغط الإطار الزائد يقلل مساحة التلامس مع الطريق فينقص التماسك ويطيل مسافة الفرملة، ويتآكل منتصف النقشة أسرع، وتصبح القيادة أكثر ارتجاجًا. ويكون الإطار أكثر عرضة للتلف بالحفر والمطبات. لا تنفخ أكثر من الموصى به بحجة الحر أو الحمولة، إلا إذا نص دليل السيارة على قيمة الحمولة الكاملة. وإن كنت في شك فاحضر جهاز قياس دقيقًا بدل الاعتماد على مؤشر محطة النفخ.

نصائح عملية عند فحص الإطارات

اقتنِ مقياس ضغط صغيرًا واحتفظ به في السيارة، وافحص الإطار الاحتياطي أيضًا. أعد سدّ غطاء الصمام دائمًا، وراقب أي إطار يخسر ضغطه أسرع من غيره لأنه علامة ثقب صغير أو رنق متآكل. وتجنب الفحص بعد قيادة طويلة مباشرة. وإن رغبت بمن يفحص الضغط ويوازن الإطارات في موقعك فاطلب نفخ التواير عند البيت بدل الانتظار في الطوابير.

هل النيتروجين أفضل من الهواء العادي؟

يروّج البعض لـنفخ الإطارات بالنيتروجين لأنه يتسرب أبطأ ويتأثر أقل بتغير الحرارة، وهذه فوائد حقيقية لكنها متواضعة للسائق العادي. الهواء العادي يحتوي أصلًا على نحو 78 بالمئة نيتروجين، والأهم بكثير هو الفحص المنتظم للضغط. إن توفر النيتروجين بسعر معقول فلا بأس به، لكن لا تدفع مبالغ كبيرة مقابله ولا تهمل الفحص الدوري. وللمساعدة في أي مشكلة إطارات تواصل مع بنشر متنقل 24 ساعة في منطقتك.

الأسئلة الشائعة